螺杆式空压机的工作原理是由一对相互平行啮合的阴阳转子在气缸内滚动，使转子齿槽之间的空气不断地发生周期性的容积变化，空气则沿着转子轴线由吸入侧输送至输出侧，完成螺杆式空压机的吸气、压缩和排气的全过程。　　空压机因为在满负荷状况下长期工作的可能性，所以，用户在选型时只能按最大需要来断定电机容量，形成空压机体系余量通常偏大。传统空压机都选用星三角降压发动，但工频发动时电流依然能到达额外电流的2~3倍，冲击大，会影响到电网的稳定性。且大多数空压机是接连工作，因为通常空压机的电机自身不能依据压力需要的变动来完成降速，使电机输出功率与现场实际压力需要量相匹配，致使在用气量少的时候依然要空载工作，形成无穷的电能糟蹋。据统计，空压机占大型工业设备(风机、水泵、锅炉等)简直一切的耗电量的15%。空压机的节能改造意义严重。　　螺杆式空压机的工作成主要由收购本钱、保护本钱和动力本钱构成。其中动力本钱大约占总工作本钱的2/3。由此通过下降动力本钱30%，再加上变频起动后对设备的冲击削减，保护和修理量也跟随下降，所以将大大下降工作本钱。变频控制体系具有准确的压力控制能力。通过使空压机的空气压力输出与用户空气体系所需的气量相匹配，可以使管网的体系压力坚持稳定，有效地提高了供气的质量。变频器有软发动功用，可削减起动时对压缩机和机械部件所形成的冲击，增强体系可靠性，延伸压缩机使用寿命。同时削减空压机发动对电网的冲击。　　随着螺杆式空压机在工业、矿业、医疗业乃至农业都有日趋广泛的用处，尤其在工业领域空压机的耗电量列居第一，绝大部分的空压机都使用电动机驱动的方式，空气通过滤器过滤后，进入压缩机把空气压缩，压缩空气通过油气分离输出。空压机只需处于工作状况，电机处于额外转速工作，由进气阀开度的巨细来调理空压机的输出空气流量巨细。即便在卸载时也以额外转速工作，就发生了无功用耗。因而彻底有必要采纳多种办法调理压缩机出力，使电动机一直工作在恰当负荷而节约动力。

螺杆式空压机在运用的过程中会出现各种各样的疑问，其间常见的疑问就是发作高温的表象，下面就由维修的技术人员和大家总结一下螺杆式空压机发作高温表象的四大原因：1、空压机油的质量疑问，企业应该为空压机选择原厂专用的空压机油，不能随意购买廉价或者不一样系列的空压机油，因为不一样系列的空压机油的黏度会有所不一样，这样一来，达不到空压机正常运行的规范，从而会导致空压机出现高温的疑问。2、空压机的滤油器污渍太多，空压机油就无法正常进入空压机，会导致空压机油因冷却润滑油不够而使空压机温度迅速上升，或者冷却油油面太低也会出现这种情况。3、空压机的散热器发作阻塞，由于平时疏于对空压机的保养，空压机周围的灰尘就会日益增多，这样长期下来就使散热器上的灰尘也会增多，散热器的散热效果明显下降，空压机就会出现高温的表象。4、放置空压机周围的环境不通风，空气不流通，应该坚持空压机周围有必定的空间，这样能够有利于空压机散热，所以在空压机装置的时候要严格注意。

　　近日，笔者在走访市场时与一些资深空压机代理商探讨了空压机行业眼下最为棘手的难题，不出意外，依然是空压机产品质量问题。　　以往，空压机厂家生产什么，代理商就销售什么，但时至今日，代理商对产品的认可度和影响力，已经上升到可以倒逼厂家生产的程度——其中绝大多数问题厂家基本都会根据需要而逐一解决，唯独品质很难精准把控。　　长期以来，空压机生产厂家一直没有放弃对品质的追求，但是在实际生产中由于各种原因，对品质的把控、对流程的管理、对后续检测能到位的企业并不是很多。然而，进入存量市场，在现有的空压机市场态势下，竞争要素从成本、价格无形中已上升到对产品品质和细节的比拼。再优秀的策略，再高端的定位，再卓越的销售，若缺少对品质的把控，注定会难以走远。所以，谁做到了“工匠精神”，谁就能赢在细节，抢得市场。　　对企业来说，“工匠精神”的本质就是精益求精，是从业者对每件压缩机产品、每道工序都凝神聚力、追求极致的职业品质，即使罩壳上一颗螺丝钉也要做到最好。纵观压缩机行业内外，能基业长青的企业，无不是追求精益求精才获得成功的。　　“工匠精神”更是内心笃定而着眼于细节的耐心、执着和坚持，代表着一种对压缩机品质和细节的追求与执念，一种几十年如一日的坚持与韧性。比如，德国除了有我们耳熟能详的奔驰、宝马、奥迪、西门子等知名品牌之外，还有数以千计普通消费者没有听说过的中小企业，它们大部分术业有专攻，一旦选定行业，就一门心思扎根下去，心无旁骛，在一个细分产品上不断积累优势，在各自领域成为“隐形冠军”。　　“工匠精神”不是欧美日工业强国的舶来品，更不是专利品，其在中国有更加源远流长的历史。春秋战国时期，《秦律》即规定“物勒工名，以考其诚，工有不当，必行其罪，以穷其情。”秦代制器，不仅要刻上工匠之名，还要刻上督造者和主造者之名，以便逐级追查产品质量的责任人，这就不难理解为什么秦朝能够制造出精湛的铜车马、兵马俑等艺术品。　　长久以来，正是由于缺乏对精品的坚持、追求和积累，才让企业成长之路崎岖坎坷，行业发展之途充满荆棘。所以，在压缩机行业走向存量市场的当下，在企业进入更高竞争段位之时，着眼品质、重塑工匠精神，是众多压缩机企业生存、发展的必经之路。　　英格索兰长期以来一直以空压机的卓越品质而占用一定的市场份额，更是以“工匠精神”为宗旨，严控产品质量，东莞粤顺机电作为华南地区英格索兰一级代理商已经服务很多大客户，赢得他们的信赖。

1、环境温度过高对螺杆空压机造成以下两个方面影响A：温度越高，空气越是稀薄（就好像空压机在高原地区效率低一样），造成空压机工作效率下降，使空压机更多时间处于加载状态，带更多负载，造成空压机产生的热量更多，空压机肯定温度就更高。B：一般空压机设计的时候就有一个设计运行环境温度（30-40度），在设计运行环境温度下运行空压机一般最高温度就快接近空压机保护温度，如果空压机环境温度高于设计运行环境温度，就会提高空压机的温度从而使空压机到底甚至超过空压机的停机温度，从而造成空压机高温。2、空压机系统缺油可检查油气桶油位，在停机泄压后，润滑油处于静态时，油位应比高油位标志H（或MAX）略高。在设备运行过程中，油位不能低于低油位标志L（或MIX）。如发现油量不足或观察不到油位时，应立即停机加油。3、油停止阀（断油阀）工作不正常油停止阀一般为两位两通常闭电磁阀，起动时开启，停机时关闭，以避免停机时油气桶内的油继续喷入机头，并从进气口喷出。若该元件加载时不开启，主机会因缺油迅速升温，严重者会造成螺杆总成烧毁。4、机油过滤器问题A:机油过滤器堵塞旁通阀又不开启会造成空压机油不能到达机头，主机会因缺油迅速升温。B:机油过滤器堵塞流量变小，有一种情况就是空压机因为热量带走的不是很完全空压机温度慢慢升高形成高温，另外一种情况是空压机卸载后空压机高温，因为空压机在加载是内部油压高，空压机油可以通过，而空压机卸载后空压机油压力低空压机油通过空压机机油过滤器困难，流量太小从而造成空压机高温。5、热控阀（温控阀）工作失灵热控阀安装于油冷却器前方，其作用是维持机头排气温度于压力露点以上。其工作原理是刚开机时由于油温较低，热控阀支路开启，主回路关闭，润滑油不经冷却器直接喷入机头；待温度升至40℃以上，热控阀逐渐关闭，油同时从冷却器和支路流过；升高到80℃以上，该阀完全关闭，润滑油则全部经冷却器再进入机头，以最大程度对润滑油进行冷却。如果热控阀出现故障，则润滑油可能不经冷却器直接进入机头，从而油温无法下降，造成超温。其失灵的主要原因，一是阀芯上的大小两个热敏弹簧疲劳后弹性系数改变，不能随温度变化而正常动作；二是阀体磨损，阀芯卡死或动作不到位而无法正常关闭。可根据情况修复或更换。6、检查油量调节器是否正常，必要时可适当加大喷油量喷油量在设备出厂时已调好，一般情况下不宜改变。7、机油超过使用时间，机油变质机油流动性变差，热交换热性能下降。造成空压机机头的热量不能完全带走造成空压机高温。8、检查油冷却器工作是否正常对水冷式机型，可检查其进出口水管的温差，正常情况下应为5一8℃，低于5℃可能有结垢或堵塞现象，将会影响冷却器的换热效率，并造成散热不良，此时可将换热器拆下后进行清洗。9、检查冷却水入口温度是否过高，水压及流量是否正常，对于风冷式机型则检查环境温度是否过高冷却水的入口温度一般不应超过35℃，水压在0.3一0.5MPA之间，流量应不小于规定流量的90％。环境温度不应高于40℃。如果达不到上述要求，可通过安装冷却塔、改善室内通风、加大机房空间等办法解决。还可检查冷却风扇工作是否正常。如有故障应进行检修或更换。10、风冷机组主要检查进出油温相差是否在10度左右，如果小于这个值则应检查散热器表面翅片是否脏堵，如果脏堵可用洁净空气吹干净散热器表面粉尘，并检查散热器翅片是否腐蚀，腐蚀厉害的话则有必要考虑更换散热器总成，内部管道是否有脏堵现象，若有此现象则可用循环泵循环带一定酸性药水清洗，一定要注意药水浓度，以及循环时间，避免散热器因药水腐蚀造成散热器穿腔11、风冷机风扇问题有风扇不转，风扇反相，2个风扇只开了一个灯12、风冷机型客户安装的排风管道方面的问题有排风管道过风面过小，排风管道过长，排风管道中间弯道过多，排风管道过长中间弯道多有没有安装抽风机，抽风机流量小于空压机原配散热风扇。13、温度传感器读数不准14、电脑读数不准15、机头问题一般空压机机头轴承要求在20000-24000小时更换，因为空压机的间隙，平衡都是靠轴承来保证的，如果轴承的磨损增大，就会造成空压机机头产热量增加，造成空压机高温。16、润滑油规格不正确或品质较差螺杆机的润滑油均有严格要求，不能随意代用，应以设备使用说明书中的要求为淮。17、检查空气过滤器是否堵塞空气过滤器堵塞会引起空压机负载量过大，长期处于加载状态，会引起高温。可依据压差开关的报警信号检查或更换。一般空气过滤器堵塞最先造成的问题就是产气量减少，空压机高温是次要的表现。18、检查压力是否过高系统压力一般在出厂时都已调定，如确需调整时，应以设备铭牌标定的额定产气压力为准。若调整过高，则由于机器的负荷增加，会引发超温现象。这个也和上一个原因一样，空压机高温是次要表现，主要表现为空压机电机电流升高，空压机保护停机。19、油气分离器堵塞

空压机周边环境对空压机的运行也会有不小的影响以下现象主要是周围环境不好而造成的故障原因分析，所以用户在安装空压机的时候应对周边环境需尽量达到标准要求。　　1、环境通风散热状况不良。空压机周围环境影响散热主要有三种情况：一是离墙类障碍物过近；二是空压机附近有其他热源，三是运行时前门及边门敞开，风扇无法形成强气流。　　2、散热器堵塞。当空压机周围环境灰尘较多时，长期运行就造成散热器外表黏附一层粉尘或油泥，其内部铜管也容易因油垢积累而堵塞，从而影响散热效果。　　3、滤油器太脏。该机有3个并排的滤油器，当其太脏时因阻力油无法按正常流量进入压缩机，压缩机会因冷却润油不足而迅速升温。当进出油压差超过0.18MPa时就需更换滤芯。　　4、冷却油油面过低。当冷机检查时，油面低于检视管下端时应立即进行补充。油标号低或油质差。该机采用生产厂商的专用压缩机油，用其他低标号或劣质油时会回黏度及比热达不到标准造成温度过高。　　5、风扇胶带断裂或松弛。当胶带断裂时空压机运转5min左右就会因温度过高而自动停机，如胶带太松会打滑，使风扇转速降低，从而影响散热，此时，应更换或调整风扇胶带的松紧度。　　6、断油阀失灵。在滤油器与压缩机之间有一个断油阀，当断油阀无法开启时，因无油润滑及冷却，压缩机启动后温度迅速上升，大约1min左右就会自动停机。拆下压缩机主机排气端的温度塞，会发现塞上干燥无油，亦会有青烟从孔中飘出。打开空压机底部检修孔，拆下断油阀，用手指轻轻拨动阀杆，看能否前后推动和能否轻松复位。如拨动或回位困难，则需进一步将断油阀解体。如果阀杆或阀孔有油垢，则需用细砂纸打磨直至能轻松滑动；如果弹簧拆断或有异物卡信也会影响阀杆运动，此时需更换弹簧或清洗弹簧及弹簧座。

空压机作业前必须按照以下要求进行检查：1、燃、润油料均添加充足;2、各连接部位紧固，各运动机构及各部阀门开闭灵活;3、各防护装置齐全良好，贮气罐内无存水;4、电动空压机的电动机及启动器外壳接地良好，接地电阻不大于4Ω。

风冷式压缩机主机部件常见有三方面故障：1、气路系统故障2、油路系统故障3、传动机构故障。下面作一些系统分析一、气路系统故障：　　气路系统由空滤器、气伐、气缸、活塞、活塞环、中冷器、调节伐、控制铜管、压叉、顶杆、压盖、顶杆弹簧等零件组成。1、一级气压低。可能原因：　　A、空滤器是否堵塞，拆除空滤进行观察，（这里特别提醒用户，每天下班拆下空滤芯,用空气吹除灰尘，防止灰尘进入气缸发生早期磨损）　　B、检查一级进气伐是否有伐片、弹簧断裂现象或结碳情况，若无，用柴油或煤油作渗漏试验。　　C、检查中冷器是否有堵塞现象，打开中冷器底部排污伐，看排出气流是否大，或用手指堵住，感觉压力是否较大。中冷器轻微堵塞，可用煤油或松香水浸泡24小时，重新装上即可。严重堵塞只能重新更换。（中冷器务必每天下班带压排污，这样可以保证中冷器内部清洁，防止因油污没有清除而产生结碳）2、一级气压正常，二级气压低。可能原因：　　A、二级进排气伐漏气，拆下进行检查。　　B、调压伐调压螺杆松动，调压伐调整首先把大拼紧螺母松开，调紧大螺母至二级压力为0.6mpa左右，再调整小螺母到0.7mpa左右,使调压伐起跳。3、调压伐不起跳。可能原因：　　清洗调压伐，重新装上，按上述调节方法看是否起跳，关小伐门，若不起跳，拆开一级缸上控制铜管，看是否有气流产出，气流大，证明压叉、顶杆或压盖弹簧有磨损或断裂，检查各个磨损情况进行更换，重新装上进行检查。二级缸上控制铜管，检查与一级缸方法一样。4、呼吸器冒气比较大。一般情况活塞环、气缸磨损，或者是有轻微拉缸现象，拆除气伐，看气缸磨损情况及检查是否有拉缸现象。二、油路系统故障：油路系统由曲轴箱、油底壳、粗过滤盒、吸油管、机油泵、精过滤器、油泵轴承座、曲轴连杆部件组成。1、机油压力低。　　A、检查油位及粗过滤盒，正常情况下调紧油压螺钉，在油泵轴承座上有一字槽M14螺钉，看压力是否上升。　　B、拆开到油压表油管，看出油管压力如何，若无压力，检查精过滤器、机油泵及油泵轴承座上调节弹簧。　　C、以上都正常，最后检查连杆瓦与曲轴间隙，曲轴头部与油泵轴承座配合间隙以及油质情况。2、没有机油压力。　　A、此种情况一般为电动机反转，因此电动空压机特别要注意电机旋转方向，从电机方向看电动机为顺时针转动。　　B、管路进空气或曲轴箱油道有裂纹。3、油温高或油耗大。一般故障：　　A、机组冷却效果差，润滑油太脏、变质，需更换，检查风扇皮带、中冷器排污。　　B、拉缸或轴瓦过渡磨损，此种情况一般从呼吸器冒气情况可以判断。　　C、呼吸器阻塞：主要是呼吸器过滤器时间一长过滤效果差，拆下用汽油进行清洗。（现此种呼吸器已作更改，一般无此种情况发生）若市场有此种情况，可更换9/7以上呼吸器，安装孔位一致。三、传动机构故障　　主传动机构由半联轴节、柱销、弹性套、飞轮、曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞环、气伐组成。次传动机构由主动齿轮、油泵齿轮、主动皮带轮及风扇轮、风扇皮带、风扇组成。传动机构故障一般为有异常响声或自动停机。1、停起盘车，若盘起车比较轻松、均匀，一般是气伐或气缸上点间隙产生声响，若盘不动，一般为拉缸或拉瓦，此种情况停机前呼吸器内气流很大，同时有焦味产生。2、常响声，首先要判断响声来源。　　A、若无法判定，先空负荷运行听响声来源，此时有响声一般为主轴承盖与轴承之间间隙过大或过小，或者为主轴承有损害（主轴承损害一般随着负荷加重响声会加大）　　B、空负荷正常，加载时有响声，一般为连杆轴瓦过度磨损与气伐中伐片、弹簧共振响声，更换轴瓦或伐片、弹簧即可。

空压机维护保养制度：1、储气罐内的污物要定期排除，每运行10小时至少要排污一次，将储气罐底部的排污阀打开，让空压机在0.2Mpa压力下运行数分钟带压排污。2、润滑油每天检查2次，油面必须保持在观油镜的两红线或红圈之间。3、空气滤清器必须每个月清洗一次。4、每月检查一次安全阀的可靠性和三角带的张紧程度。5、曲轴箱内的压缩机油要定期更换，每运转800小时更换一次；机油采用空压机专用油，夏季用19#，冬季用13#。6、进、排气阀定期清洗，每年一次将气阀拆出，清除积碳，每年对主机全面维护保养一次，检查各主要运动部件的配合间隙，若磨损过大应更换。7、空压机膜片要求放置在干燥、空气清洁、通风良好的地方。空压机操作规程：注意！在做空压机维修保养等操作时一定要先卸去压力，停机后再修理，严禁带压操作。1、开机前检查机器各部分是否处于正常状态，紧固件有无松动等。2、检查皮带的松紧是否适当，曲轴箱内润滑油的油位是否在油窗1/3—2/3范围内。3、用手盘动空压机风扇3—5转，检查有无障碍感或异常响声。4、打开储气罐上的输气阀门，使其处于全开状态，按下启动按钮，机器在无负荷状态下启动，启动后约三分钟，若无异常现象，则将输气阀门慢慢关闭，使储气罐内压力逐渐升高。5、机器运行过程中，应经常查看机器的运行情况（如震动、声响、温度等）是否正常，有无漏油、漏气、螺栓松动等现象，发现问题及时处理。

1.油气分离器内油位过高；排出部分润滑油,使油位降低到规定高度。机器运行时观察油位计确定油位。2.二次回油管路堵塞；清洗回油管及回油单向阀是否损坏。3.排气温度过高；4.回油管路调整不当；调整回油吸管与分离器芯底部的距离，确保吸管末端制成45°5.油分离器芯损坏；更换气/油分离器芯6.润滑油管道泄露；检查有无泄露，更换密封件7.密封件失效；按需要更换。如必要更换全部密封件8.加载与卸载循环过于频繁；9.润滑油使用不当；按推荐使用润滑油。

　　英格索兰螺杆空压机组是由螺杆压缩机主机、电动机、油气分离器、冷却器、风扇、水分离器、电气控制箱以及气管路、油管路、调节系统等组成。压缩机主机壳体内有一对经过精密加工相互啮合的阴、阳转子。对于直联机组，电机通过弹性联轴器直接驱动阳转子，对于齿轮传动机组，电机通过弹性联轴器驱动齿轮轴，再通过齿轮传动给阳转子。喷入的油与空气混合后在转子齿槽间有效地压缩，油在转子齿槽间形成一层油膜，避免金属与金属直接接触并密封转子各部的间隙和吸收大部分的压缩热量。机组无油泵，靠油气分离器中的气体压力将油压送至各润滑点。从压缩机排出的油、气混合物，经过油气分离器，用旋风分离的方法粗分离出大部分油，剩余的油经过油分离器滤芯作进一步精分离而沉降在滤芯底部。滤芯底部的油利用压差由回油管引入压缩机，在油气分离器上装有油位液面计、最小压力阀和安全阀。油气分离器也兼作油箱和储气罐。一、选型以“以需定型”　　结合客户的需要，找到最佳的运行经济性，将来扩大规模均需要作出大量的决策。决策的基础是压缩空气的用途或使用流程，着眼点计算空气需求量，储备量和将来扩展的余地，而压力是一决定因素，对能耗有很大影响，不同的压力范围用不同的压缩机有时可能是经济性。二、工作压力的计算　　压缩空气的设备决定了必须的工作压力取决于压缩机，设备、管路,最高的工作压力决定必须的装置压力，而耗气地点用减压阀来满足设备需求，在极端情况下，配一台单独空压机很不经济。　　工作压力：终极用户+末级过滤+管路系统+尘粒过滤+干燥机+压缩机调节幅度　　压力越高,耗电愈大,须考虑配管尺寸大小及长度所造成的压力降。列出各种机种之使用压力,如使用压力相差太多,则须购置不同压力之空压机,不可降低压力使用,以增加用度支出。三、空气需用量计算　　压缩空气是将电能转化为空气势能，并借助压缩空气的膨胀对外做功的一种清洁的动力，但是它对电能的消耗也是非常大的。一般说来，将1m3的空气压缩至0.7MPa所需消耗的电能约为7kW。据统计，空压站对电能的消耗约占整个企业电能总消耗的20%。这意味着节约压缩空气并公道利用压缩空气将为您带来新的利润空间!　　空气需用量：将全部工具+机器设备+相关流程空气消耗量+泄漏+磨损+未来用气+使用系数(采用标准值20%)四、压缩机的数目与规格的确定　　根据所需的灵活程度+控制系统+能量的效率　　1、选用一台大机还是选用多台小机？　　生产中停机事件的用度，电力的利用率，载(荷)的变化情况，压缩空气系统的本钱，可利用楼面的空间。由于用度的原因，一个装置中只用一台压缩机供给全部空气，那幺这个系统可以预备一个移动式压缩机的快速接口供使用时相接，可以用一台旧的空压机作为不昂贵的备用动力提供储备气源。　　2、稳定性(一直非常重要的题目);　　3、能耗支出　　路泄漏;　　用气需求每时每刻不断的波动(这是最易被忽视的，也最为严重)　　单机的输出效率(选择最好范围的输出效率机型)　　4、零配件的通用化　　多台110KW机型的优化组合可能是40-160m3/min，用气范围的最好选择。　　5、运行分析　　应在一个星期内观察，丈量能量回收有90%以上回收。工作压力在某段时间内，经常下降控制系统可以参照生产的改变作出修改，改进空压机的使用另一因素检查是否漏气。　　留意耗能比值,以求省电:实际排气量/实耗马达功率,值越大越耗电。